回顾上一篇，我们把底盘及转向机构已经安装完成。今天主要为大家分享一下电子设备连接以及调试。
在安装电子设备前，我们先按说明书顺序把车壳上层的完成，由于都是按部就班的安装，在此就不详细描述了。大家注意几点：
1、 车壳是ABS材料，粘接必须要用ABS专用胶水。如采用502或同类瞬干胶，会使材料脆化并掉落。记得在几年前，一位模友的卡车找的代工不给力，错用502胶水粘壳，最后是一边玩一边掉零件，非常影响心情。
2、 车壳上有所有螺丝安装必须要手动，自己撑握力度，一定不能用电动工具。
3、 喷漆前清洗干净车壳，保证没有生产残留的脱模蜡影响上漆。
4、 做好喷漆计划：顺序，颜色等。有油漆的表面ABS胶水是粘不紧的，所以要么先遮盖粘接处，要么就刮去油漆再粘接。
车壳上层完成如下：
舵机安装与调试
经过研究说明书与假组，原厂配套有相应的延长线满足组装。不过再三考虑，我要装到上下层分离可插拔线，于是决定再买一些线材与辅料：
双公头舵机延长线200mm长 10条
公母头舵机延长线300mm长 10条
14AWG电线，红黑各1米
XT60插头 10对
704防水硅胶（卡夫特品牌比较好用）
生料带（装水笼头防漏水用的）
以上是有富余的，但玩模型总有地方能用到，多买点。
BT8需要用到3个标准舵机，我采用的是防水高压舵机，转向45公斤*2，换档15公斤。按说明书提示安装到位，注意舵机安装的方向。
在进行舵机臂安装及调试时，先把遥控器通道安排好并设置回中。以下是我个人的遥控器按键分配，仅供参考。该车要用7个通道（不含声组，如另购声组则要用到8通），枪控轻便能一手撑握，而板控则功能丰富。大家根据自己喜好自行选择，没有好与不好，只有是否适合自己。由于需要7个通道，只能用NB4为大家展示设置方法。
通道分配：
CH1：转向 CH2：油门（车的主动力电调） CH3：换档 CH4：大灯开启
CH5：喷水推进器电调 CH6：炮塔旋转 CH7：炮俯仰控制
每个通道都要设置好的它的行程、方向，第4、5、6、7通道要设置好“通道动作类型”，如正常、2档、3档、正反向。
换档调试：CH3，按键用TR3，设置类型：3档（左、中、右3个档）。
安装舵机臂前，先通电，将换档舵机回中（TR3旋扭转到中间），左右舵机行程先调到最小，0%。舵机中位安装到变速箱的空档。
高速档设置：
如图，换档杆往里推是高速档，我们将遥控器CH3的舵机往里推的行程慢慢放大，直到变速箱挂入高速档。
注意观察变速箱换档杆，推进去约4mm，我的舵机行程是L 35%（不同舵机，不同遥控的物理行程都不一样，正反转方向都不一样，数字只作为参考，实际要看换档杆动作）最佳状态是挂进档位后，手动推换档杆还能有大约0.5mm的余量，能有效防止顶坏舵机。
低速档设置：
如图，换档杆往后拉是低速档，我们将遥控器CH3的舵机往后拉的行程慢慢放大，直到变速箱挂入低速档。
注意观察变速箱换档杆，后拉出约4mm，我的舵机行程是H 30%（不同舵机，不同遥控的物理行程都不一样，正反转方向都不一样，数字只作为参考，实际要看换档杆动作）最佳状态是挂进档位后，手动推换档杆还能有大约0.5mm的余量，能有效防止顶坏舵机。
注意：换档舵机臂在3个档位的状态中，前端保护机构的左右弹簧都是基本等长。
转向舵机臂安装：
安装前，先准备好舵机臂
孔距差1到2mm没有问题，最后可以通过遥控设置好。
第1转向舵机：
通电，将遥控的CH1通道回中，舵机回中。然后手动摆正前两轴的转向杯，装入舵机臂，转向杆装到舵机臂第1孔。测试左右转向，检查是否存有物理干涉，调节CH1通道的行程量。我调的是左右都是80%，重复再说1次，不同遥控不同舵机的实际物料量都不一样，数字只作参考，具体要根据实际状态进行调节。
第2转向舵机：
第2转向舵机安装前，先要决定好自己需要装的控制方式。
1、 通过UBEC供电，采用CROSSRC的3S分电板给2转向舵机供电，用一个通道控制。（本篇采用）
2、 采用2个通道进行混控控制，依靠电调的BEC输出电压供电。如采用1080或880电调不建议使用这种方式，因为电调BEC输出电流有限，不满足双舵机用电要求。如采用开山斧可以采用这种方式，但遥控器通道必须要充足。
3、 2S电池直接给舵机供电，需要破线重连，有一定的风险，不适合大部分玩家。
不同的控制方式有，舵机臂安装方法有所不同：
8轮转机构，后4轮比前4轮转向角要小。通过舵机臂上的孔位不同，安装出前后转向角度不同的效果。
UBEC的连接方法请移步：
https://mp.weixin.qq.com/s/AIHxe9_Mdo6jr3xRWY_vgA
观看：87077 3S电源分配板与UBEC的连接方法。
如采用混控方式，可通过独立通道自行调整舵机行程量。
喷水推进器电调：
由于要在一个接收机上使用2个电调，防止2个电调同时给接收机供电有可能出现的故障，我们需要把副电调的电源正极线断开。开关打到ON的状态常开，通电即开启。
主驱动电调：
主驱动电调如图放在电机前方，如果是机械开关的就直接打到ON的状态常开，通过插拔电池进行总的开关。如果是电子开关，建议用以下方法：
开关放到车前方，开盖可见
先用铬铁或美工刀开一个刚好够过线的坑，注意工具使用安全。
然后涂上少许704防水硅胶。
再压下线，再涂少许704防水硅胶，要平于壳体，确保封顶后密封。
放置好两电调后我们把3个舵机，2个电调的控制信号线用原车包装配的600mm延长线接好，并做好功能标记，用于能与上层结构进行插拔离。
然后我们要制作电池Y线，1个电池给双电调供电。为什么不用双电池供电呢？原因是一个接收机，如采用双电池给两电调供电，他们负极不共通（不共地），其中一个电调会无法正常工作。Y线方式如下：
再做一条电池延长线：（原包装中有，插头不合用，也不够我安装方式要求的长度）
Y线、延长线等利用配件中的线夹如图整理好。
上层车壳灯线在插头标记好功能后，整理好插入设备盒中，如下图：
整理好线后，就要接上所有设备进行测试与调试。
按照CROSSRC 卡车电设备连接方法及原理接好所有线进行调试，所有功能正常运作后方或进行下一步（测试时，电池一定要最后接入，整个过程一定不要装轮胎）。
CROSSRC 卡车电设备连接方法及原理：
https://mp.weixin.qq.com/s/AIHxe9_Mdo6jr3xRWY_vgA
具体通道分配：
CH1 转向 CH2主驱动电调 CH3 换档 这3个通道上面安装过程中已经调试好。
CH4大灯开关（接灯板上的”CH 3”）采用SW1R按键，模式：翻转；方向：正向，
舵机行程量：L：0 H：100 该通道用于开启与关闭车头大灯。
CH5喷水推进器电调，采用SW1L按键，模式：翻转；方向：正向，
舵机行程量：L：0 H：100 该通道用于下水后单独开启喷水推进器。
CH6炮塔旋转，采用TR2-FB按键，模式：3档，方向：正向，
舵机行程量：L：50 H：50。
CH7炮塔旋转，采用TR2-LR按键，模式：3档，方向：正向，
舵机行程量：L：35 H：35。
全部测试没问题后，整理好设备中要放置的设备，就进行最后的防水工作。
该设备盒原厂有防水块，但水中难测，以防万一，还是包一次生料带。包的过程要拉紧，两头涂一点704防水硅胶，进一步保护设备。
放好防水垫：
完成走线后，出入线口用704硅胶做最后的防水。最好分2到3次涂胶，从内向外，第1遍干了再涂第2遍。
电源线孔涂胶时，要把在孔里300mm长的所有延长线上下平均分配，盒内盒下各150mm，方便下一步的总装。
704硅胶正常干透要6小时，我们先装上透明隔仓板，把电池接头与延长线头先引出。
然后先把所有螺丝先全部带上（拧至90%）不拧紧。注意不要用电动工具，否则会压坏隔仓板。然后再按顺序拧紧所有螺丝，控制螺丝轻压到隔仓板的防水棉轻微变型即可，如下图：
螺丝拧紧顺序如下：
然后按之前做好的标记对接上所有线，在上壳出线口的O圈涂上绿油防水：
BT8总装到此结束，由于天气关系，喷涂择日再做，最后放一张喷涂对照的效果：
感谢观看，祝玩车愉快！